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Service
Um die volle Funktion deines Fahrwerks zu gewährleisten, sind bestimmte Wartungsintervalle vom Hersteller vorgegeben. Dabei werden Dichtungen, Oringe, Gleitbuchsen und Betriebsstoffe erneuert unter anderem auch aus dem Grund, dass sich Gleitflächen, oft aus hartcoatiertem Aluminium, aber auch aus Chrom, DLC und anderen PVD- Beschichtungen nicht einlaufen.
Mit der Zeit werden durch normalen Verschleiß Toleranzen größer und irgendwann kommt auch die härteste Beschichtung an seine Grenzen und verschleißt irreparabel. Die Folgen davon sind kostspielig oder enden damit, dass das Fahrwerk sehr schlecht anspricht und das Öl kurz nach dem Service schnell wieder mit neuem Abrieb kontaminiert wird.
Wie läuft ein Service ab?
Das angelieferte Fahrwerk wird zerlegt und optisch begutachtet. Sind Teile eingelaufen oder defekt wird Rücksprache geführt wie weiter vorgegangen wird. Sämtliche Druck und Zugstufenversteller werden auf ihre Funktion und Freigängigkeit überprüft. Einstellungen und Federvorspannung werden notiert.
Nachdem alle Teile inspiziert und anschließend professionell und umweltschonend gereinigt wurden geht es an die Montage. Abgenutzte Verschleißteile werden getauscht und Komponenten werden mit den passenden OEM Schmierstoffen befüllt.
Der Stoßdämpfer und bestimmte Gabelsysteme (WP, Öhlins, Dal Saggio, etc.) werden mit unserem eigens entwickelten Vollautomat entlüftet und anschließend mit Stickstoff befüllt.
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